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特殊时期，防护物资用品的生产企业多放协调，克服重重困难加大生产力度。以口罩为例，从日产量2000万只增加到1.8亿只。于此同时，有超过20家聚丙烯企业通过协调排产、提高产量或及时转产纤维原料来保障下游无纺布企业的原料供应。整体来看，口罩等医疗用品需求的短时激增对聚丙烯市场有着一定程度的支撑，但正常情况下其需求量对聚丙烯行业的影响有限。

前述创业板管理部人员表示，上市公司在编制年度报告时，不妨借鉴这些优秀案例，除披露年度重要的财务信息之外，还应对公司业务模式、盈利模式、价值实现过程、经营情况及风险等非财务信息提供有针对性的讨论和分析，力求以年报披露为窗口，展现上市公司全貌，为投资者提供全面有效的信息。

据FactSet的数据，伯克希尔哈撒韦公司还持有美国航空集团（American Airlines Group Inc．） 4250万股股票、西南航空公司（Southwest Airlines Co．） 5365万股股票以及美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc．） 2194万股股票，是这三家公司的第二大股东。

本案，从责任认定书的角度做出主次责任认定是完全错误的，是考虑到双方的具体情况做出的同情心类的认定。因为改装只是加高护栏，没加宽车体，改装对于交通事故的发生没有任何影响，乙某无证驾驶追尾是造成事故的全部因素，应该承担事故的全部责任。对于甲某的非法改装应该另行处罚。但甲某没有提出异议申请复议，主次责任认定书成为证据。从伤者死亡角度看，死亡原因在于医院误诊延误救治，应该由医院承担全部至少是主要的赔偿责任。基于以上两点原因，笔者在庭审中提出：第一，责任认定书错误不应采纳，法庭应依照事故发生实际做出甲某不承担责任。第二，对于死者的死亡原因，法庭应该在医院原因与事故原因之间做出比例分担，死者家属与医院的和解协议不能成为后面赔偿费承担的基础。笔者在表明自己观点的同时，也积极要求保险公司的人员据理力争（原来保险公司是放弃的，准备在12万元的限额内承担了），在此情况下法庭高度重视笔者的意见，依照笔者的申请向涉案医院调取了和解协议。近日判决作出，法庭考虑了笔者提出的多因一果观点，但对于事故责任认定书依然予以采纳。对于判决结果笔者的当事人表示虽然抚养费问题依然存在，但准备接受不再上诉。但对于保险公司而言由于采纳了责任认定书，那么交强险下的赔偿12万元就得赔付。

光大期货聚烯烃分析师周遨：工信部数据显示，我国口罩产能在2000万只/天左右，是世界最大的口罩生产和出口国，年产量占全球约50%。2019年中国大陆地区口罩产量超过50亿只，可用于病毒防护的医用口罩占比54%。但在抗击疫情的关键时期，考虑到我国巨大的人口基数，以及老百姓出门自觉佩戴口罩的意识不断加强，2000万只/天的产能是远远不够的。

巴蒂电信创始人 苏尼尔·米塔尔：我已经关注这个行业25年了，在过去的10到12年里华为的产品做得非常好。我敢说至少在3G、4G时代，华为的产品明显优于爱立信和诺基亚的，这三家的产品我都用过。而就印度的5G建设问题，他表示，华为应该参与其中。