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2017年底,媒体报道称,滴滴派驻ofo的高管集体休假;滴滴与ofo就后者是否扩展四轮业务等问题上也出现分歧,双方关系破裂。之后,滴滴推出自己的单车品牌——青桔,而ofo也转而向阿里寻求更多资金支持。今天来看,滴滴始终有收购ofo的“执念”。共享单车行业资深人士陈舟告诉全天候科技,程维要打造一站式出行平台,单车是“最后三公里”的必备环节,滴滴自己的单车品牌青桔并没有形成气候;在这个环节上,美团有摩拜、阿里有哈罗,他们都在争夺互联网生活服务领域的流量入口;于滴滴而言,即便ofo危机频发,经营羸弱,但依然是单车市场上为数不多的可收购资产。
目前,中国人寿总部组织架构调整已经展开。新京报记者了解到,中国人寿的前台主要包括大个险的发展中心、多元发展中心及投资管理中心这三大中心。其中,大个险发展中心主要由个险的1个部门扩展为6个部门,包括营销、收展、企划、运营、教育培训、综合金融,同时把银保理财规划师队伍和电销的坐席队伍与收展队伍进行融合,统一管理。多元发展中心,就是过去提到的团险、银保、健康险和基金销售等部门,发挥积极作用,形成与大个险协调发展的整体布局。
真相之二:运营商们不可能搬起石头砸自己的脚运营商财经网获悉,国内目前5G的发展是在4G基础上做进一步提速,依托4G网络的支撑,如果降速的话必然对5G也会有所影响。运营商们总不会搬起石头砸自己的脚吧。4G基站的建立也花费了运营商不少心血,所投资的金额巨大,4G网络如今的覆盖率高达90%多。大量4G基站的铺展使大家的通讯速率上大大提高,让4G降速对运营商的口碑会受到很大影响,运营商不可能这么弱智。
从此前的提案内容上看,临时提案的确没有提出具体的执行方案,而根据相关股东代表的最新回复,他们指出了S佳通在关联交易领域的三个不合理之处:一是未按监管要求对重大关联交易出具审计或评估报告,二是未按监管要求公告关联交易内容,三是今年的关联交易计划通过程序不合法。
2018年,公司再度连续祭出并购大招。年初,公司筹划收购珠宝首饰电商哈尔滨迈远以及另一家互联网公司——这家互联网公司与悦然心动具有协同效应。两个多月后,因为各方利益诉求未能达成一致,这起并购终止。稍作停歇,公司再次筹划并购为国际品牌在中国做线上运营的尊享汇,4个月后仍是因为核心条款未达成一致,并购告吹。