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从80年代中期开始的那个时代，也是中国汽车产业史上的第一次合资浪潮。这段时期，中国的造车企业批量引进流水线生产方式和品控理念，迅速摆脱了以前手工作坊式的模式，整车产量和质量得到迅速提升。同时，出于对国产化率的要求，产业链上的零部件企业也迎来了一轮快速发展的机遇。[8]福耀玻璃、吕巷后视镜等如今国内多家著名的零部件企业，正是从那个时候开始崭露头角。

从师夷长技到自主创新，除了吉利外，各家也有各家的路数。长城、长安、奇瑞、比亚迪、上汽、广汽……甚至连被网友怒其不争多年的“国车”红旗，如今也纷纷在本土市场上跌跌撞撞地闯出了各自的路子。WTO给中国市场带来的滚滚洪流，重塑了中国汽车产业的格局。

[6]徐秉金欧阳敏，《中国汽车史话》，2017[7]武卫强《中国汽车四十年》，2018[8]车文驿《合资三十余年合资企业的是非功过》，2018[9]陈祖涛《入世前夕写给中央的一封信》，2000[10]王千马梁冬梅《首次揭秘！吉利收购沃尔沃全过程，“汽车疯子”李书福哭了》，2017

石药集团　（01093）　　20.35元　　　上升0.74%国药控股　（01099）　　31.60元　　　下跌4.53%先锋医药　（01345）　　　2.58元　　　上升1.98%培力控股　（01498）　　　2.40元　　　无升跌丽珠医药　（01513）　　58.10元　　　上升2.29%

《投资者网》 路波曾经以酱油第一股登录A股的加加食品（002650），最近也因为增持“打酱油”的行为被推到了舆论的风口浪尖。增持“打酱油”3月2日，加加食品发布公告称，公司实际控制人杨振拟取消于2018年2月4日向公司发出关于拟增持公司股份的计划。消息一出，立即引起市场的关注。 3月6日，深交所就此事件向加加食品下发关注函进行询问，要求公司实控人杨振说明在其所持股票存在平仓风险等情况下，其是否具备增持的资金实力，是否存在“忽悠式增持”，以及通过披露增持计划炒作股价、缓释平仓风险、损害中小投资者利益的情形。 而加加食品则在回复中称，实际控制人杨振在出具签署增持承诺函时，就拟用于增持的资金来源于其自筹资金。

6家公募抢先布局除招商基金外，对于全球第二大指数公司，国内多家公募也早已开始了对富时指数概念基金的布局。据同花顺数据显示，截至目前，市场上共有8只追踪富时指数的基金产品（按不同份额分开计算）。其中，成立最早的是华润元大富时中国A50指数，成立于2014年11月，该基金也是目前规模最大的富时指数概念基金，最新规模4.6亿元。随后，嘉实、博时、上投摩根也分别成立了富时指数概念基金。